O cenário era quase o mesmo: no Salão de São Paulo de 2012 (no mesmo estande, diga-se) a Hyundai antecipou o lançamento e apresentou ao público o HB20X, versão aventureira do até então inédito HB20. À época, a euforia da empresa era gigante por causa do sucesso de vendas que o compacto havia conquistado em pouco mais de um mês. A parte "importada" da marca, representada no Brasil pelo Grupo Caoa, mostrava i30 e Elantra com motor flexível.
Dois anos depois (e após mais de 300 mil HB20 vendidos), o espaço mais popular da marca no pavilhão do Anhembi é praticamente o mesmo: a única novidade é um protótipo esportivo do HB20, chamado de R-Spec, que pode indicar uma futura reestilização do modelo. Há, porém, algumas novidades para o segmento premium, como a aguardada versão Turbo do Veloster, a nova geração do Genesis e uma leve remodelação no visual do Azera.
HB20 R-SPEC Concept
Criado especialmente para o salão, o HB20 R-Spec mostra a "possibilidade de evolução" do compacto, de acordo com a própria marca -- o que significa que o próximo facelift da família HB20 pode ser inspirado neste desenho. Com linhas mais esportivas que as do modelo convencional, para choques remodelados e faróis e lanternas redesenhados (com LEDs), o protótipo se destaca pela pintura fosca na cor azul, rodas de 17 polegadas com apliques em fibra de carbono e pelos insertos cromados e em preto brilhante espalhados pela carroceria.
O showcar era equipado com motor 1.6 de 128 cv e 16,5 kgfm de torque (com etanol no tanque) e câmbio automático. A marca não revelou dados técnicos, por isso não é possível afirmar se motor ou câmbio receberam algum tipo de preparação.
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