Novo edital da Malha Oeste em 2026 reforça ferrovia como prioridade em MS

A Ferrovia Malha Oeste voltou ao centro da agenda de infraestrutura nacional ao ser incluída pelo Ministério dos Transportes e pela ANTT no calendário de concessões de 2026. O edital deve ser lançado em abril e o leilão está previsto para julho, reacendendo a expectativa de retomada após uma década de impasses regulatórios e negociações estagnadas.

O projeto integra a nova Política Nacional de Concessões Ferroviárias, que prevê quase R$ 290 bilhões em investimentos logísticos no próximo ano. No caso da Malha Oeste, que conecta Corumbá a Mairinque (SP), estão projetados R$ 35,7 bilhões em obras e R$ 53,5 bilhões ao longo da operação.

Para o secretário Jaime Verruck (Semadesc), a definição do cronograma representa um avanço estratégico para Mato Grosso do Sul. Ele destaca que, após anos de interrupções e decisões pendentes no TCU, a ferrovia volta a ocupar posição prioritária: “A logística ferroviária está no centro da competitividade do Estado”.

A nova política federal moderniza regras, reforça a segurança jurídica e adota modelos inovadores de financiamento, abrindo caminho para mais de 9 mil quilômetros de novos trilhos e até R$ 600 bilhões movimentados ao longo dos contratos.

Em Mato Grosso do Sul, a concessão é vista como essencial para transformar o corredor de exportações, reduzindo custos e ampliando a eficiência no transporte de minérios, combustíveis, celulose e cargas de alto volume.

Além das ferrovias, o governo federal prevê 13 leilões rodoviários em 2026, com R$ 148 bilhões em investimentos e ações voltadas à sustentabilidade e segurança no transporte de cargas e passageiros.